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大众探歌、斯柯达柯珞克这两款车有着相同的定位和相似的尺寸。最大的区别就是旗舰变速箱，其他没什么了。实事求是的说，这两款车都谈不好。它们是针对中国市场的简单改装版，低到没有朋友。葛覃和克罗克是大众集团旗下不同品牌的两款兄弟车型。他们在性能参数上不相上下，但葛覃在外貌上更年轻，克罗克更成熟。选择时，可以根据自己的喜好选择车辆。
探歌 车身尺寸4318*1819*1582，轴距2680mm，紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，PQ25平台；旗舰版是前麦弗逊，后多连杆单悬挂，MQB平台。克洛克和葛覃都是MQB的产品，都是入门级紧凑型SUV，尺寸较小。宋探车长、宽、高、轴距分别为4318mm、1819mm、1582mm、2688mm分别是。科洛克的长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688 mm，这个对比也很好理解。
探歌 的中低配是捷达的换壳车，高配旗舰版是全新车型，但是20万的价格买这款车一定是真爱。至于克罗克，虽然MQB，MQB平台也是一个简单的平台。扭力梁对于承载式车身来说无非是成本控制。动力系统方面，葛覃与之前上市的科洛克TSI280车型相同，搭载EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250n·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。相比之下，两款车在动力系统上的区别就是葛覃的四驱版，而且还提供了驾驶模式选择的功能，这是目前克洛克所没有的。
目前主打四驱版的是宋的宣传。虽然是1.4T的动力，但是搭载了大众的湿式双离合变速箱，稳定性有了很大的提升。不过中低比还是干式双离合变速箱，尤其是后面可能推出的1.2T动力是百分百确定的，自动动力不匹配，所以这款车没有性价比。科洛克1.2T和1.4T两个动力版本，匹配的都是DQ200干式双离合变速箱。不怕修车的可以选择。这种干式双离合扭力梁悬挂的车，无论什么平台都支撑不了十几万的价格。大众的车包括斯柯达，1.8T以下不要考虑，入门级自吸版虽然动力差，但是最身心俱疲。如果不介意动力，Komuk是个不错的选择。当然，品牌溢价至少占三分之一。桑塔纳时代过后，大众已经不是大众了。
