特斯拉，这个让无数人疯狂的电动车品牌，近日又有大动作。它发布了史上最大规模的召回计划，涉及110万多辆车，原因是部分车辆没有提供能量回收制动强度选择功能，可能增加误踩加速踏板的风险。这是特斯拉的良心之举，还是被迫之举？这对特斯拉的用户和市场有什么影响？今天，我们就来聊聊这个话题。

首先，我们要了解一下，特斯拉为什么会取消能量回收制动强度选择功能。

能量回收制动是电动车的一大特色，它可以在行驶过程中松开加速踏板时将车辆的动能转化为电能储存到电池中，从而提高车辆的续航能力和安全性。在早期的特斯拉车型中，用户可以根据自己的喜好和习惯，在标准和低两种模式之间进行切换。但从2021年开始，国产Model 3(图片|配置|询价)和Y等车型就取消了该功能，变成了强制用户使用单踏板模式。

(资料图片仅供参考)

有人说，这是特斯拉为了降低成本而做出的牺牲。

因为特斯拉没有搭载CRBS系统，也就是协作再生制动系统，它可以在用户踩刹车的时候智能分配动能回收和机械刹车的比例，实现无缝切换。而没有CRBS系统的特斯拉，只能通过单踏板模式来最大化动能回收，减少用户踩刹车踏板的情况。

也有人说，这是特斯拉为了强制用户适应单踏板模式而做出的教育。因为特斯拉认为单踏板模式是更高效和更安全的驾驶方式，可以减少油门和刹车之间的切换时间和误操作。

不管是出于什么原因，特斯拉取消能量回收制动强度选择功能给用户带来了不少不便和危险。

一方面，用户失去了选择权，不能根据自己的喜好和习惯来调节能量回收制动强度。有些用户可能更喜欢低模式下的滑行感觉，而不是标准模式下的急刹感觉。

另一方面，用户形成了错误的肌肉记忆。当用户长时间适应了单踏板模式后，在紧急情况下可能会将刹车误踩成油门，导致车辆以最大加速度向前“飞行”，造成更加严重的车祸事故。这也是近期频繁爆出的特斯拉“刹车失灵”事件背后的一个重要原因。

针对这些问题，特斯拉终于做出了回应。它发布了史上最大规模的召回计划，涉及110万多辆车，包括生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S(图片|配置|询价)、 Model X(图片|配置|询价) 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。这些车辆将通过远程升级的方式，推送以下功能：

（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；

（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；

（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

这意味着，特斯拉为用户恢复了能量回收制动强度选择功能，用户可以在标准和低两种模式之间进行切换，根据自己的喜好和习惯来调节能量回收制动力度。同时，特斯拉也对车辆的能量回收制动策略进行了调整，将出厂默认状态从标准模式改为低模式，让用户有更多的滑行空间和时间。此外，特斯拉还增加了一个安全提醒功能，在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提示音，提醒用户注意行车安全。

这些功能的改进，无疑是对用户反馈的积极响应，也是对用户选择权的尊重和还原。特斯拉通过远程升级的方式，展示了其强大的技术优势和用户体验。用户只需要在车辆连接网络的情况下，接受升级推送，并按照提示操作即可完成升级。

但是，特斯拉召回并不意味着它在安全性方面就没有问题了。事实上，特斯拉在安全性方面还有待提高，需要加强质量监管和产品测试。

近期，特斯拉在国内外都频繁发生了一些车辆发生碰撞事故、自燃起火、自动驾驶失控等事件，引发了社会和舆论的广泛关注和质疑。特斯拉在追求创新和领先的同时，也要注重安全和稳定，不能以用户的生命和财产为代价。

总之，特斯拉召回是一件好事，也是一件大事。它表明了特斯拉对用户反馈的重视和对用户选择权的尊重。但同时，我们也要理性看待特斯拉召回事件，既要欣赏特斯拉的创新精神和技术实力，也要关注特斯拉的安全隐患和社会责任。

我们鼓励用户积极参与召回活动，保障自身权益和安全。我们也期待特斯拉能够不断完善自己的产品和服务，为用户提供更好的出行体验。